Совјетска историјска енциклопедија

Велики Сибирски железничка

Велики Сибирски Железнички - ... Шта је Велики транссибирска железница?

највећа железничка пруга на свету. итд., изграђен крајем 19 - рано. 20 векова. од Чељабинск до Владивостока, дужине 7.416 км. Изградња ВМС-а почела је 1891. године. Пут је саграђен у следећим секцијама: Уссуриискаиа жељезничка станица. од Владивостока до станице. Графскаиа у годинама 1891-1897; Западносибирска железница од Чељабинск до реке. Об 1892-96; Миддле Сибериан в. из реке. Об до Иркутск 1893-98; Трансбаикалиан Раилваи из станице. Цапе у Сретенск 1895-1900; Железница Цирцум-Баикал дуж обале језера. Бајкал је 1900-05, где је изграђено 33 тунела. На почетку, на истоку. део ВС - кинеско-источне жељезнице. д (ЦЕР), 1898-1904, -. Манцхуриан пренети Мукден повезивању Владивосток Сибир са најкраће растојање. Овај правац је био у складу са империјализмом. планове царизма на истоку. После пора у Русу. -Јапан. царска прерађивачка станица одмах је успоставила градњу Амурске жељезнице. итд., што је био наставак Транс-баикалске жељезнице. из станице. Кванг у Хабаровску, рај је изграђен 1908-16. Аутопут изградили су хиљаде радника из Европе. Русија и Сибир, као и прогнаници, осуђеника, војници, страни. радници (кинески, корејанци, јапански, итд.). Међу инжењера - путари су Ст. Мицхаел К. Иа, НН Мезхенинов ВИ Савримовицх, ЕИ Подрутски, Н. А. ет ал Белелиубскии Изградња ВС м је изведена у стању .. .значи. Пратила га је сурова експлоатација радника, који су радили 16-18 сати. дневно, крађа, проневера; донио је невероватне профите царским званичницима. Уместо 329 милиона рубаља. , распоређени према првобитним проценама, до 1905. више од 1 милијарде је потрошено из трезора, а до 1916. до 1,5 милијарди рубаља. Лењин назива Сибирски пут велики "... не само у дужини, већ и градитеља, али огроман пљачку јавног новца од стране огромне експлоатације радника да се изгради ..." (Соцх., Вол. 5, стр. 74). Изградња центра града означила је почетак брзог економског развоја. развој Сибира и Истока, раст сибирских градова, покрет пресељења. Упркос високим трошковима изградње, технички. ниво пута је био низак. Пут је био једносмјерни, пројектован за 4 пара возова дневно. Само у сове. радицал тиме реконструкцију ВС м. (изградња другог колосека (1930-36), линије из ВС м. ин Цп. Азији, Урала, Алтаи ет ал. -Г. г., електрификација) алловед фулл најмање да га користим. В.С.М. игра велику улогу у економији. живот Сиберије и Исток. ЛИТ. : Одбор Сибирске железнице. итд. (Мат-ли), т. 1-28, (Санкт Петербург), 1893-1904; Саблер СВ и Сосновски ИВ, Сибериан Раилваи. итд. у прошлости и садашњости. Исток. есеј, Санкт Петербург, 1903; Паталеев А.В., Историа Великој Сибирској железној дороги -д. Ваи, Кхабаровск, 1951. ВФ Борзунов, АМ Соловиова. Москва.

Советна историјска енциклопедија. - М .: Совјетска енциклопедија. Ед. ЕМ Зхукова. 1973-1982.